Есть автомобили, которые становятся новыми моделями. А есть те, которые фиксируют момент, когда заканчивается целая эпоха.

— именно такой автомобиль.

Это первый серийный Lamborghini с подключаемой гибридной силовой установкой, построенный вокруг нового атмосферного V12. При этом Revuelto сохраняет то, что десятилетиями определяло флагманские Lamborghini: огромный двенадцатицилиндровый двигатель, драматичный дизайн, экстремальную динамику и ощущение механического спектакля.

Но теперь к этому характеру добавилась электрическая составляющая.

И в этом заключается главный парадокс Revuelto: Lamborghini не отказалась от V12 — она попыталась продлить его жизнь с помощью технологий новой эпохи.

Lamborghini Revuelto: что это за автомобиль

Revuelto пришёл на смену и занял место флагманской модели марки.

Название Revuelto отсылает к испанскому боевому быку — традиция, которой Lamborghini следует уже много десятилетий.

Но технически автомобиль стал принципиально новым.

В основе Revuelto лежит атмосферный V12 объёмом 6,5 литра, который развивает 825 л. с. при 9250 об/мин. Сам двигатель стал легче предшествующего V12 и получил изменённую конструкцию.

К нему добавлены три электромотора.

Два электродвигателя установлены на передней оси, а третий интегрирован с задней частью силовой установки.

В результате Revuelto получил полный привод и возможность использовать электрическую тягу для дополнения бензинового двигателя.

Суммарная мощность системы достигает 1015 л. с.

Это уже не просто эволюция Aventador.

Это новая архитектура флагманского Lamborghini.

Атмосферный V12: главный герой Revuelto

Несмотря на всю сложность гибридной системы, сердце Revuelto остаётся удивительно традиционным.

Это большой атмосферный V12.

Без турбокомпрессоров.

Без попытки спрятать характер двигателя за электроникой.

Двенадцать цилиндров расположены под углом 60 градусов, а рабочий объём составляет 6498 см³.

Максимальные обороты достигают 9500 об/мин.

Для современного суперкара, где турбонаддув и уменьшение рабочего объёма стали практически нормой, это выглядит почти вызывающе.

Lamborghini словно говорит: если V12 должен уйти в историю, он сделает это на высоких оборотах.

Именно звук и характер атмосферного двигателя остаются одной из главных причин существования Revuelto.

Почему V12 так важен для Lamborghini

История Lamborghini и V12 началась задолго до появления Revuelto.

Первый Lamborghini 350 GT получил двенадцатицилиндровый двигатель ещё в 1960-х годах. Позже V12 стал фундаментом целой линии флагманских автомобилей марки.

.

.

.

.

И затем Aventador.

Каждая эпоха меняла конструкцию, электронику и динамические характеристики, но V12 оставался своеобразным ДНК флагманских Lamborghini.

Revuelto продолжает эту линию.

Но одновременно показывает, насколько сильно изменилась автомобильная индустрия.

Почему Revuelto стал гибридом

Гибридная система появилась не ради моды.

Современные требования к эффективности и выбросам делают существование большого атмосферного V12 всё более сложным.

Поэтому Lamborghini выбрала путь, который позволяет сохранить двигатель внутреннего сгорания и одновременно использовать электрическую технологию.

В Revuelto гибридная система выполняет сразу несколько задач.

Она помогает увеличить мощность.

Позволяет эффективнее управлять тягой.

Даёт возможность реализовать электрический режим движения.

И главное — позволяет Lamborghini сохранить атмосферный V12 там, где многие конкуренты уже перешли на турбированные двигатели меньшего объёма.

Получился своеобразный компромисс между прошлым и будущим.

Три электромотора — зачем они нужны

Гибридная архитектура Revuelto необычна для суперкара.

Два электромотора работают на передней оси.

Третий расположен сзади.

Такая схема позволяет автомобилю использовать электрическую тягу для управления распределением момента между колёсами и улучшения динамики.

В результате система полного привода стала частью общей гибридной архитектуры.

При этом передняя ось может приводиться только электромоторами.

Это означает, что Revuelto способен использовать электрическую тягу не просто как вспомогательную функцию, а как самостоятельный элемент своей динамики.

Полный привод нового поколения

Lamborghini традиционно ассоциируется с мощностью и полным приводом.

Но в Revuelto полный привод устроен принципиально иначе.

Механическая связь передней оси с двигателем внутреннего сгорания исчезла.

Передние колёса получают тягу от двух электромоторов.

Такое решение позволяет очень быстро и точно управлять распределением мощности между передними колёсами.

Для суперкара это означает не только увеличение тяги при разгоне.

Электроника получает дополнительные возможности для управления поведением автомобиля в поворотах.

Разгон Lamborghini Revuelto

Динамические характеристики Revuelto соответствуют статусу флагманского Lamborghini.

Разгон от 0 до 100 км/ч занимает около 2,5 секунды.

До 200 км/ч автомобиль разгоняется менее чем за 7 секунд.

Максимальная скорость превышает 350 км/ч.

Это показатели, которые переводят Revuelto из категории просто очень быстрых автомобилей в территорию экстремальных суперкаров.

Но интереснее другое.

Revuelto демонстрирует, как электрическая тяга способна изменить характер большого атмосферного двигателя.

Электромоторы обеспечивают практически мгновенный момент, компенсируя особенности атмосферного V12 на низких оборотах.

В результате силовая установка объединяет две совершенно разные характеристики:

мгновенную электрическую тягу и линейный характер высокооборотного V12.

Что происходит за рулём

Revuelto не пытается быть тихим, мягким и незаметным.

Это автомобиль, который требует внимания.

V12 раскручивается всё выше, звук становится интенсивнее, а затем к нему добавляется электрическая тяга.

В этом есть определённая театральность.

Lamborghini никогда не строила флагманские модели исключительно как инструменты для измерения секунд.

Здесь важны эмоции, звук, посадка, обзор, работа органов управления и ощущение скорости.

Revuelto продолжает именно эту философию, но переносит её в эпоху электрификации.

Коробка передач Lamborghini Revuelto

Ещё одна важная часть конструкции — новая восьмиступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением.

Она установлена поперечно позади двигателя.

Такое решение позволило оптимизировать компоновку автомобиля и освободить пространство для аккумуляторной системы.

Коробка работает значительно быстрее и современнее трансмиссий предыдущего поколения Lamborghini.

Но её задача не только в скорости переключений.

Она должна соединить в одну систему три совершенно разных источника тяги: двигатель внутреннего сгорания и электромоторы.

Электрический режим

Revuelto может двигаться исключительно на электротяге на коротком расстоянии.

Это не превращает автомобиль в электромобиль.

Именно наоборот.

Электрический режим здесь скорее дополнительный инструмент.

Он позволяет тихо перемещаться на небольших скоростях, маневрировать в определённых условиях и использовать аккумуляторную систему не только для повышения мощности.

Но главное предназначение гибридной установки — взаимодействие электричества и V12.

Аккумулятор Revuelto

Гибридная система использует компактную высоковольтную батарею ёмкостью около 3,8 кВт·ч.

По современным меркам это очень небольшой аккумулятор.

Но Lamborghini изначально не ставила задачу создать большой запас хода на электричестве.

Батарея нужна прежде всего для питания электромоторов и реализации гибридной архитектуры.

И это принципиально.

Revuelto не пытается конкурировать с электромобилями по дальности электрического пробега.

Он использует электричество как инструмент повышения возможностей суперкара.

Шасси Lamborghini Revuelto

Под всей этой силовой установкой находится новая карбоновая структура.

Lamborghini использовала материалы, позволяющие одновременно снижать массу и повышать жёсткость конструкции.

Кузов также получил более широкое применение углеродных материалов.

Это особенно важно для гибридного автомобиля.

Батарея, электромоторы и дополнительная электроника добавляют массу.

Поэтому производителю приходится искать баланс между дополнительным оборудованием и динамикой.

Аэродинамика Revuelto

Дизайн Revuelto — это не просто новая интерпретация фирменного стиля Lamborghini.

Форма кузова непосредственно связана с аэродинамикой.

Большие воздухозаборники работают на охлаждение.

Элементы кузова направляют воздушные потоки.

Задняя часть автомобиля помогает формировать необходимую прижимную силу.

Антикрыло может менять положение в зависимости от режима движения.

В результате автомобиль выглядит так, будто его рисовали вокруг воздушного потока.

Именно поэтому Revuelto практически невозможно спутать с обычным гран-турером.

Дизайн: эволюция, которая выглядит как революция

Lamborghini не стала полностью отказываться от визуального наследия Aventador.

Сохранились характерные клиновидные пропорции, острые линии и драматичная посадка.

Но кузов стал сложнее.

Фары получили более технологичный рисунок.

Воздухозаборники стали заметнее.

Задняя часть подчёркивает открытый характер силовой установки.

Особенно эффектно выглядит центральная часть кормы, где двигатель словно становится элементом дизайна.

У Revuelto нет желания скрывать механику.

Механика здесь выставлена напоказ.

Салон Lamborghini Revuelto

Внутри Lamborghini сделала заметный шаг в сторону цифровизации.

Перед водителем расположен цифровой экран.

Центральная часть панели приборов получила собственный дисплей.

Дополнительный экран предусмотрен и для пассажира.

При этом интерьер не превращён в безликий технологический кокпит.

Сохранились характерные для Lamborghini элементы управления, физические переключатели и авиационная эстетика.

Получается интересный контраст:

снаружи — экстремальный суперкар,

внутри — цифровой высокотехнологичный кокпит.

Технологии, которые работают на водителя

Современный суперкар уже невозможно представить без сложной электроники.

В Revuelto электронные системы помогают управлять огромной мощностью.

Автомобиль предлагает несколько режимов движения, которые меняют характер силовой установки.

В зависимости от выбранного режима меняется взаимодействие двигателя внутреннего сгорания, электромоторов, коробки передач и систем управления динамикой.

Это позволяет одному автомобилю иметь несколько характеров.

В городском режиме он способен быть относительно спокойным.

На дороге он превращается в быстрый гран-турер.

На треке раскрывается совершенно другая сторона Revuelto.

Revuelto и трек

Несмотря на впечатляющие цифры максимальной скорости, философия Revuelto не ограничивается прямой.

Сложная гибридная система особенно интересна в поворотах.

Электромоторы передней оси дают возможность очень быстро изменять распределение тяги.

Это помогает контролировать поведение автомобиля при ускорении и прохождении поворотов.

Вместе с системой управления задними колёсами и активной аэродинамикой это превращает Revuelto в гораздо более сложный инструмент, чем просто мощный V12.

Насколько Revuelto отличается от Aventador

Aventador был одним из последних представителей старой школы суперкаров.

Атмосферный V12.

Большой объём.

Полный привод.

Сложная механика.

Минимальное вмешательство электрификации.

Revuelto сохраняет часть этой философии, но полностью меняет архитектуру.

Главные отличия:

• новый атмосферный V12;
• три электромотора;
• подключаемая гибридная система;
• новая роботизированная коробка передач;
• новая карбоновая структура;
• более развитая электроника;
• электрический режим;
• новая архитектура полного привода.

Поэтому Revuelto нельзя назвать просто «новым Aventador».

Это следующее поколение флагманской концепции Lamborghini.

Почему Revuelto называют последним большим V12

Формулировка «последний большой V12» звучит эффектно, но её лучше понимать как характеристику эпохи, а не буквальное утверждение о том, что после Revuelto Lamborghini никогда больше не создаст V12.

Автомобиль появился в момент, когда индустрия активно переходит к электрификации.

И Revuelto показывает возможный путь этой трансформации:

не отказаться от большого двигателя,

а добавить к нему электрическую систему.

Именно поэтому модель выглядит исторически важной.

Она не просто сохраняет V12.

Она демонстрирует, каким V12 может стать в эпоху гибридных технологий.

Почему Lamborghini не пошла по пути полного электромобиля

Полностью электрический суперкар технически вполне возможен.

Но Lamborghini долгое время строила свою идентичность вокруг эмоционального взаимодействия человека и механической машины.

Звук двигателя.

Высокие обороты.

Момент переключения передачи.

Вибрации.

Реакция силовой установки.

Всё это невозможно полностью воспроизвести исключительно аккумуляторами.

Поэтому гибридная архитектура позволяет сохранить значительную часть традиционного характера, одновременно адаптируя автомобиль к новым требованиям.

Revuelto как коллекционный автомобиль

Интерес к Revuelto среди коллекционеров связан не только с его техническими характеристиками.

Модель появилась в переломный момент истории Lamborghini.

Это первый флагман марки с подключаемой гибридной силовой установкой и новый этап развития легендарной V12-линейки.

Для коллекционного автомобиля важны несколько факторов:

• историческая значимость;
• узнаваемость модели;
• ограниченность предложения;
• техническая уникальность;
• состояние;
• комплектация;
• происхождение конкретного экземпляра.

Поэтому говорить о будущей стоимости Revuelto как о гарантированной инвестиции было бы неправильно.

Коллекционная ценность автомобиля не равна его способности автоматически дорожать.

Сколько стоит Lamborghini Revuelto

Цена Lamborghini Revuelto зависит от рынка, налогов, комплектации, индивидуализации и дополнительных опций.

Базовая стоимость — только начало.

В мире автомобилей такого уровня значительную роль может играть персонализация: специальные цвета, материалы салона, карбоновые элементы, индивидуальные решения и другие опции.

В результате итоговая цена конкретного автомобиля может заметно отличаться от стартовой.

Именно поэтому сравнивать стоимость Revuelto корректнее по конкретной конфигурации и рынку.

Стоит ли Revuelto своих денег?

У такого автомобиля практически бессмысленно оценивать ценность только через количество лошадиных сил.

За Revuelto покупатель получает сочетание нескольких вещей:

V12.

Большой атмосферный двигатель, который становится всё более редким явлением.

Гибридную технологию.

Электромоторы не заменяют двигатель, а работают вместе с ним.

Экстремальную динамику.

Более 1000 л. с. системной мощности и разгон до 100 км/ч примерно за 2,5 секунды.

Дизайн.

Автомобиль выглядит как полноценный флагман Lamborghini, а не как компромиссный гибрид.

Историю.

Revuelto появился в момент перехода индустрии к новой силовой архитектуре.

Именно комбинация этих факторов формирует его ценность.

Главный парадокс Revuelto

В автомобильной индустрии гибрид часто воспринимается как компромисс.

У Lamborghini произошло почти обратное.

Электричество позволило сделать V12 ещё мощнее.

Электромоторы добавили мгновенную тягу.

Передняя электрическая ось дала новые возможности управления полным приводом.

Батарея позволила создать гибридную архитектуру, не отказываясь от большого атмосферного двигателя.

Получился автомобиль, в котором технологии будущего работают на сохранение характера прошлого.

Последний ли это настоящий Lamborghini?

Возможно, именно в этом и заключается самый интересный вопрос.

Revuelto не пытается остановить автомобильную историю.

Он фиксирует её переход.

После десятилетий, когда V12 был символом абсолютной мощности, автомобильная индустрия вступила в эпоху, где эффективность и электрификация становятся обязательной частью конструкции.

Lamborghini могла просто отказаться от большого атмосферного двигателя.

Вместо этого она выбрала другой путь.

V12 остался. Но теперь ему помогают три электромотора.

И в этом смысле Revuelto действительно является автомобилем-переходом.

Он одновременно принадлежит двум эпохам.

Одной — где суперкар начинается с громкого запуска двенадцати цилиндров.

И другой — где производительность всё чаще создаётся не только бензином, но и электричеством.

Именно поэтому Lamborghini Revuelto может оказаться одним из самых интересных автомобилей своего поколения.

Не потому, что он просто быстрее Aventador.

А потому, что в нём очень точно зафиксирован момент, когда легендарный V12 перестал быть прошлым и стал частью будущего.